IMPORTANTE VOLUMEN Y CONFLICTOS GREMIALES RETRASAN EL TRASBORDO DE CONTENEDORES EN TRANSITO A PARAGUAY

Durante el mes de junio el trasbordo en el Puerto de Bs. As. para contenedores en tránsito a Paraguay, ha visto fuertemente perjudicada su operatoria.

Sobre la ya conocida y lenta operatoria normal del puerto, han confluido dos factores determinantes para complicar aun más el panorama.
Por un lado el fuerte incremento de importación en Paraguay y por otro los conflictos gremiales coincidentes con el pico de la exportación granos argentina.

Como si esto fuera poco, el ambiente portuario de esa capital del sur esta enrarecido por "disputas de caja", nuevos gravámenes en ciernes, conseciones portuarias que llegan a su fin sin que se definan prorrogas, operadores en rojo, que primero se draga el canal de acceso y después el frente de muelle y para otros en orden inverso, que nuevas autoridades...

Como seguirán los trasbordos en un puerto marítimo obligado para Paraguay??

Trascribo un relatorio del conflicto gremial publicado por el matutino porteño LA NACIÓN en su suplemento Comercio Exterior.

En estos días, numerosos sindicatos marítimos y portuarios realizarán distintas manifestaciones en reclamo por mejoras salariales o en protesta por el estancamiento de las mismas. El viernes último, la Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval (Fempinra) inició medidas de acción directa en el puerto de Buenos Aires ante "la negativa de la Cámara de Concesionarios de las Terminales de Contenedores del Puerto de Buenos Aires a sentarse en la mesa de negociaciones para tratar la situación actual del sector y la recomposición salarial", indica la Fempinra en un comunicado.
La medida consistió en un paro de dos horas en cada uno de los tres turnos, hasta ayer a las 14,en que se pasó a cuarto intermedio hasta hoy a las 12, cuando se realice una reunión en el Ministerio de Trabajo por este tema.
En tanto, el Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA) anunció el estado de alerta y movilización, y pidió una recomposición salarial en Puerto Nuevo del orden del 30%. Las terminales, por su parte, aguardan un guiño de las autoridades para ver si autorizan un aumento de tarifas.

Algunos hechos del 2009 resaltantes para la importación paraguaya de ultramar (Transporte marítimo)

Enero

• Zarpa el Auriga Leader (de la naviera japonesa NYK), el primer car carrier asistido por energía solar.

Febrero

• Por la caída de los volúmenes y la sobre-oferta, 392 barcos (el equivalente a 1,1 millón de TEU) permanecen anclados.
• La primera víctima de la crisis naviera fue la línea marítima Senator Lines, que dejó de operar tras 22 años.

Marzo

• Pese al amague previo, Maersk Line confirma que no se retira de la Argentina.

Abril

• Polémica por los US$ 14 por contenedor para financiar una playa de camiones y de contenedores vacíos en el puerto, dinero administrado por gremio afín al gobierno.

Mayo

• Las licencias no automáticas de importación se transforman en una pesadilla para los argentinos, disminuye la contratación de bodegas y bajan más aun los fletes desde Asia..
  

Junio

• Inversiones para la Hidrovía. El marplatense Grupo Astilleros SPI llega a Campana con un aporte de $ 25 millones para construir barcazas fluviales.

Julio

• Especialista en transporte marítimo de la Cepal, estima que el tráfico de contenedores caerá un 6%.

Agosto

• Inversiones para mejorar el servicio en Pto. Bs. As. Buenos Aires Container Terminal Services (Bactssa), concesionaria de la Terminal 5 del puerto de Buenos Aires se prepara con el arribo del gigante MOL Solution (5896 TEU) con una grúa post-Panamax en octubre.
  
  

Septiembre

• Las autoridades no lograron mediar en un conflicto gremial y el SUPA mantuvo paralizado al puerto una semana. (Polémica por los US$ 14 de Abril)
• Montevideo avanza con la licitación de una segunda Terminal de Contenedores y con un aeropuerto cuatro veces más grande.

Octubre

• La Argentina, en el Top 10 de los países que más restricciones al comercio impusieron en 2010, según Global Trade Alert.
• La Corte Suprema Argentina, consulta al Tribunal del MERCOSUR sobre la legitimidad de los derechos de exportación dentro del bloque.

Noviembre

• Por la caída de los fletes y el volumen, las pérdidas de la industria del transporte marítimo rondan los US$ 25.000 millones.
• Maersk Line anuncia que aumentará un 50% las tarifas de sus servicios de la costa este de América del Sur.

Diciembre

• Crece el interés en la Hidrovía, Ultrapetrol inaugura un astillero para barcazas fluviales en Punta Alvear, con una inversión de US$ 55 millones.
• Crece el río Paraguay y desaparecen las posibilidades de problemas por la bajante.
• La Administración General de Puertos Argentina (AGP) anuncia nuevos muelles para cruceros para la temporada 2010/2011 y se reciente la operativa de contenedores en tránsito.
• Las Líneas Marítimas anuncian un incremento en los fletes desde Oriente, de US$ 300 por TEU a partir del 15 de Enero de 2010.